بعد از ناکامی نمایشگاه دیترویت در حالی که تنها یک هفته به نمایشگاه فرانکفورت باقی مانده، اکثر خودرو سازان بزرگ دنیا در حال آماده کردن بهترین های خود هستند. اما ناگهان می بینیم کمپانی مقتدر باواریا با یک << تولید ناب >> بازی شروع نشده را می برد…
محصول جدید این خودرو ساز که به طرز درد آوری هر روز تصویر گوشه ای از آن منتشر می شود، یک مفهومی ( Concept ) تمام عیار است. نحسین برانگیز، رویاییی، بی نظیر، خیره کننده، دیگر چه واژه ای باقیمانده است که بشود ب ام و Vision EfficientDynamics را توصیف کرد؟ چیزی که جهانیان شاهد آن هستند رویایی است که در واقعیت می بینید. این فرداییست که امروز آمده است.این خودرو در ادامه سری های EfficientDynamics ب ام و است که بیش از این چند مدل دیگر را در کارنامه داشته است. Vision به گفته وبسایت شرکت قابلیت اتصال به پریز برق شهری را دارد. در حقیقت این خودرو قوای متحرکه ای به صورت دوگانه ( Hybrid ) دارد.پیشرانه سوخت فسیلی آن به حجم ۳ لیتر و به شکل ۳ سیلندر است. مکانیزم تغذیه آن توربو دیزل ( TDi ) انتخاب شده است. جالب این است که پیش از این برنامه چنین پیشرانه ای برای سری ۳ چیده شده بود، پروژه ای که قرار بود جای ۳۳۵d را بگیرد. به هر حال توان مستقل این پیشرانه ۱۶۳ اسب بخار و گشتاورش ۲۱۴ پوند بر فوت ثبت شده است. یک جعبه دنده ۶ سرعته نیمه اتوماتیک با فناوری دو کلاچه ( DCT ) هم برای انتقال این نیرو ها به محور عقب ( RWD ) در نظر گرفته شده است. می توانVision را نسل جدید هیبریدی های ب ام و برشمرد. مسیری که با X6 آغاز شد و باActiveHybrid 7 تکامل یافت و در نهایت با این شاهکار به اوج خود رسید. طرز تولید و مصرف انرژی در این خودرو بسیار شبیه به شورولت Volt است. اما شوی موتور الکتریکی ۸,۶ کیلووات ساعتی داشت در حالی که ویژن از نمونه ۱۰,۸ کیلووات ساعتی برای هر چرخ بهره می برد. جمع همه این ها باعث شده تا نیروی نهایی این کانسپت زیبا ۳۵۶ اسب بخار با گشتاور ۵۹۰ پوند بر فوتی بشود. یکی دیگر از تفاوت های بین این خودرو و Volt میزان هدر رفتن نیرو است. شورولت وبپلت کارایی در حد ۵۰% قوای خود دارد ولی ویژن تا ۸۰% می تواند از قلب خود کار بکشد. موتور الکتریکی ویژن تنها ۸۴ کیلوکرم وزن دارد. برای شارژ کافی است به مدت ۲ ساعت ونیم آن را با برق ۲۲۰ ولت ۱۶ آمپری شارژ کنید. یکی از نکات منحصر به فرد این خودرو قابلیت کارکرد مستقل موتور الکتریکی آن است. Vision می تواند در صورت نیاز تا ۵۰ کیلومتر فقط با نیروی برق حرکت کند. در نظر داشته باشید که این خودرو یک مدل هیبریدی است نه یک EV یا خودرو تمام برقی. پیشرانه دیزلی نیز به مدد یک باک ۲۵ لیتری ( ۶,۶ گالنی) باز هم به طور جداگانه می تواند تا ۶۴۰ کیلومتر حرکت کند. به صورت تئوری این خودرو در ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۸,۱ کیلووات ساعت انرژی و ۳,۹ لیتر سوخت مصرف می کند.یک خودرو مفهومی هرچقدر هم که از لحاظ فنی توانا باشد، می بایست طراحی داخلی و خارجی خیره کننده هم داشنه باشد. حرف اول و آخر در چهره این خودرو را زاویه ها می زنند. به خصوص چراغ های عقب که روی یک لبه نورانی تعبیه شده اند. به منضور استفاده هرچه بیشتر از فضا برای طراحی، همانند کادیلاک Provoq پیشرانه دیزلی در مرکز خودرو و زیر صندلی راننده و موتور برقی در جلو قرار گرفته است. شاسی آلومینیومی و ورق های کامپوزیتی باعث شده تا وزن نهایی ویژن ۱۲۰۰ کیلوگرم شود. در های این خودرو از روی پروانه الهام گرفته شده اند. جنش شیشیه ای این درها در کنار سقف تمام Panorama حس قرارگیری بین زمین و آسمان را القا می کنند. شاید بعد از طراحی مهمترین قسمت یک خودرو مفهومی تجهیزات و آپشن های آن باشند. ب ام و در گزارش فنی این خودرو را آیدنه نگر توصیف کرده است. به طور مثال، سیستم کروز کنترل که کارکردی تقریبا یکسان بین تمام خودرو ها دارد، در این خودرو به صورت یک پروسه رادار عمل می کند. به این صورت که هر دو پیشرانه را می تواند با توجه به نحوه قرارگیری خودرو در ترافیک برنامه ریزی کند و حتی تشخیص دهد که در حال حاضر نیاز به کدامیک بیشتر احساس می شود! دیدید که ب ام و راست می گفت. برای درک این فناوری باید آینده نگر باشید.